Fokker S.14 Machtrainer

S.14 Machtrainer
Machtrainer L-11
Тип	учебно-тренировочный
Производитель	Fokker
Первый полёт	19 мая 1951
Начало эксплуатации	1955
Конец эксплуатации	1967
Основные эксплуатанты	Королевские военно-воздушные силы Нидерландов
Годы производства	1955—1956
Единиц произведено	21

Фоккер S.14 Machtrainer (англ. Fokker S-14 Machtrainer) — нидерландский двухместный учебный реактивный самолёт, цельнометаллический низкоплан, разработанный и выпускавшийся авиастроительной компанией «Фоккер» для королевских военно-воздушных сил Нидерландов. Это был первый реактивный самолёт, выпущенный компанией «Фоккер», так же это был один из первых реактивных учебных самолётов в мире. Первый полет прототипа состоялся 19 мая 1951 года, а в 1955 году модель была запущена в серийное производство^[1].

L-11 в музее королевских ВВС Нидерландов

История создания

В 1950-х годах, из-за растущего использования реактивных истребителей, авиастроительная компания «Фоккер» приступила к разработке тренировочного реактивного самолёта. S.14 Machtrainer был цельнометаллическим низкопланом, предназначенным для тренировочных полетов. Для этого в фюзеляже размещались бок о бок два катапультных кресла Мартин-Бейкер, так же просторный фюзеляж мог вместить третье кресло, но эта возможность не использовалась. Самолёт был оборудован убирающимся трехколёсным шасси, одним двигателем Rolls-Royce Derwent, который был установлен в центре фюзеляжа, с воздухозаборниками в носовой части самолёта. Три воздушных тормоза находились в задней части фюзеляжа. Из-за конструкции крыла и размера самолёта он мог совершать посадку на меньших скоростях, чем большинство реактивных самолётов в то время.

Первый прототип, оборудованный двигателем Derwent V, с регистрационным номером PH-NDY совершил свой первый полет 19 мая 1951 года. И, несмотря на поломку, второй полет он совершил в тот же день. В следующем году прототип был представлен в международном авиасалоне Ле Бурже^[2][3].

Королевские ВВС Нидерландов разместили заказ на 20 самолётов S.14, оборудованных более мощным двигателем — Rolls-Royce Derwent 8.^[1] У компании «Фоккер» были планы на самолёта в Бразилию, где по лицензии планировалось построить 50 экземпляров, оснащенных двигателями Rolls-Royce Nene.^[4] Прототип был переоснащен двигателем Rolls-Royce Nene III, который позволил увеличить максимальную скорость до 831 км/ч^[5], первый полет модифицированной модели состоялся 25 октября 1953 года^[5]. Так же американская авиастроительная компания «Fairchild», впоследствии по лицензии выпускавшая Fokker Friendship, планировала получить заказ от ВВС США. Но из-за политических волнений в Бразилии, заказ был отменен. И компания «Fairchild», так же изменила свои планы. Несмотря на то, что несколько стран тестировали самолёт, заказов больше не поступило^[6].

История эксплуатации

Королевские ВВС Нидерландов сделали заказ на 20 самолётов, но только 19 из них были введены в эксплуатацию. Один самолёт серии разбился 20 октября 1955 года, во время демонстрации в США в Хагерстоуне (Мэриленд), в аварии погиб летчик-испытатель Гербен Зондерман. Вторая авария с учатием самолётов этой серии произошла лишь в 1964 году^[1][7].

Из всей серии два самолёта были потеряны в результате авиакатастроф, остальные были списаны в последующие годы. Три экземпляра сохранились по сей день, прототип (K-1, PH-XIV) сейчас находится в музее авиации Авиодром. Серийный L-11 сейчас находится в музее авиации королевских ВВС Нидерландов в Состерберге, а L-17 находится в ремонте^[1][8].

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Uijthoven 2003, p. 56.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 13,30 м
• Размах крыла: 12,0 м
• Высота: 4,70 м
• Площадь крыла: 31,80 м²
• Масса пустого: 3 765 кг
• Масса снаряжённого: 5 350 кг
• Силовая установка: 1 × воздушный ТРД Rolls Royce Derwent 8
• Тяга: 1 × 15.35 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 730 км/ч
• Крейсерская скорость: 589 км/ч
• Скорость сваливания: 142 км/ч
• Практическая дальность: 950 км
• Практический потолок: 11 500 м
• Скороподъёмность: 16,3 м/c

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ LetLetLet Fokker S.14
2. ↑ Uijthoven 2003, pp. 53-54.
3. ↑ Donald 1997, p. 439.
4. ↑ Uijthoven 2003, p. 56.
5. ↑ ^{1 2} Smith Flight 15 January 1954, p. 68.
6. ↑ Uijthoven 2003, pp. 56-57.
7. ↑ Uijthoven 2003, pp. 54–56.
8. ↑ Uijthoven 2003, p. 57.

Литература

• Uijthoven, René L. Twenty-One Worldbeaters:Fokker's S.14 Machtrainer (англ.) // Air Enthusiast. — Stamford, UK: Key Publishing, January/February 2003. — № 103. — С. 52–57. — ISSN 0143-5450.
• Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
• "Holland's Jet Trainer." Flight, 24 November 1949, pp. 687–688.
• Hooftman, Hugo. "Van Brik tot Starfighter, Part 2." de schietstoel, the Netherlands: La Rivière & Voorhoev, 1962.
• Marchand, Arno. "‘De Plank." De Vliegende Hollander, January 2007, pp. 10-11.
• Schoenmaker, Wim. "De Fokker S-14 Machtrainer." Maandblad Luchtvaart No. 6, June 1988, pp. 182–187.
• Sipkes, Lt. Col. C. et al. "Ervaringen van de Koninklijke Luchtmacht met de Fokker-vliegtuigen S-11 en S-14." Report Koninklijke Luchtmacht, 20 November 1958.
• Smith, Maurice A. "Fokker S.14 in the Air." Flight, 15 January 1954, pp. 68–72.

Ссылки

• S14 на сайте dutch-aviation.nl
• про S14 на русском