Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Ferrari

Годы пр-ва:

1962—1964 (36 произведено)

Класс:

суперкар

Дизайн

Тип(ы) кузова:

берлинетта (2‑мест.)

Двигатели

3.0 L V12
300 л.с.

Трансмиссия

5-скоростная МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4325 мм

Ширина:

1600 мм

Высота:

1210 мм

Колея задняя:

1350 мм

Колея передняя:

1354 мм

Масса:

880 кг

Динамические

Макс. скорость:

280 км\ч

На рынке

Преемник Преемник Ferrari 288 GTO

Связанные:

Ferrari 330 LMB Ferrari 250 LM

Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3.

Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata»,^[1] что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок»

Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Енцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.

В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

Версия для гонок Le Mans

Ferrari модификации 330 LMB 'Le Mans Berlinettas' в 1963 году было создано всего четыре. Эти более мощные версии серийного Ferrari 250 GTO, оснащенные 4-литровым двигателем мощностью 330 л/c. Один из автомобилей "вышел на пенсию" в том же 63-м. Три других продолжили создавать славу Ferrari на треке. Теперь каждый из этих раритетных спорткаров стоит по меньшей мере 15 млн долларов. Один из автомобилей оснащен сразу тремя карбюраторами. В 1974 году этот автомобиль приобрел американец Инвар Блюменау. Он отдал его на реставрацию и послеремонтное хранение в гараж знаменитого в среде фанатов Ferrari механика Дональда Фонга. 18 марта 1977 года спорткар был украден. С тех пор он неоднократно появлялся на подпольных аукционах, но всякий раз автомобиль успевал уйти с молотка, прежде чем законный владелец выходил на продавцов. В результате раритет оказался в коллекции председателя совета директоров Samsung Electronics Lee Kun-Hee. Теперь Инвар Блюменау планирует через суд добиться возвращения спорткара в свою коллекцию.

Примечания

1. ↑ Revealed on www.ferrari.com: the new 599 GTO - The fastest ever road-going Ferrari will be unveiled to the public at the Beijing Motor Show

Ссылки

• Номера кузова, и история (англ.)
• Сбор всех моделей GTO для празднования 45-го юбилея
• Профиль Феррари 250 GTO на официальном сайте (англ.) (итал.) (нем.) (фр.) (кит.) (яп.)