Aero Minor

Aero Minor

Aero Minor на Викискладе

Общие данные

Производитель:

LET Letecké závody (Aero Vysočany)

Годы пр-ва:

1946—1951

Класс:

особо малый

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. седан 2‑дв. родстер 2+1‑дв. универсал 2‑дв. пикап

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная, двигатель с сборе коробкой передач и главной передачей продольно в переднем свесе

Двигатели

Производитель:	Motorlet Jinonice
Тип:	бензиновый, водяного охлаждения
Объём:	616 см3
Максимальная мощность:	20 л.с., при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 2-цилиндр.
Цилиндров:	2
Макс. скорость:	90 км/час
Расход топлива при смешанном цикле:	7…8 л/100 км
Диаметр цилиндра:	70 мм
Ход поршня:	80 мм
Cтепень сжатия:	6,0
Система питания:	карбюратор Solex
Охлаждение:	жидкостное
Тактность (число тактов):	2

Трансмиссия

механическая, 4-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4040 мм

Ширина:

1460 мм

Высота:

1420 мм

Клиренс:

175 мм

Колёсная база:

2300 мм

Колея задняя:

1120 мм

Колея передняя:

1120 мм

Масса:

690 кг

Динамические

Макс. скорость:

90 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник Jawa Minor

Преемник —

Похожие модели:

Citroën 2CV IFA F9

Другое

Грузоподъёмность:

375

Расход топлива:

7…8

Объём бака:

25

Дизайнер:

Rudolf Vykoukal, Zdeněk Kejval

Aero Minor — чехословацкий микролитражный переднеприводной автомобиль, выпускавшийся в Праге на заводах концерна LET Letecké závody в 1946—1951 гг.

История создания

История автомобиля восходит к 1934, когда основатель мотоциклетного завода Jawa Франтишек Янечек купил лицензию на производство автомобиля DKW F2 Meisterklasse 701. Это переднеприводная машина с двухтактным двухцилиндровым двигателем объёмом 684 см³ и мощностью 20 л.с. производилась на филиале завода в дер. Квасины в Восточной Чехии под маркой Jawa 700. В 1938 году ей на смену пришла модель собственной разработки, Jawa 600 (конструкторы Rudolf Vykoukal и Zdenek Kejval), благодаря своим компактным размерам ставшая известной под названием «Minor». Она получила двигатель новой конструкции объёмом 615 см³ и с кузовами 2-дверный 4-местный седан, 2-местный родстер и 2-местный кабриолет производилась до начала войны, а также в первые послевоенные годы (из старых запасов деталей). Перед войной Jawa Minor была самым недорогим автомобилем в Чехословакии (цена машины с кузовом родстер в 1938 году составляла 16 000 крон при средней месячной заработной плате государственного служащего около 1400 крон, а рабочего от 500 до 1000 крон).

Во время немецкой оккупации производство и разработка любой гражданской техники было строго запрещены. Тем не менее, и в этих условиях на мотоциклетном заводе Jawa в Праге, в то время полностью занятом ремонтом военной техники Вермахта, возникла подпольная мастерская, в которой было последовательно сконструировано и изготовлено целых пять прототипов будущего послевоенного автомобиля, названного Minor II. При этом разработчикам удалось под видом ремонта и опробования немецкой фронтовой техники не только собрать машины, но и провести их дорожные испытания (под вымышленной якобы немецкой маркой BWM и с похожей эмблемой). Параллельно там же возник и прототип знаменитого в будущем мотоцикла Jawa 250.

После освобождения Чехословакии и национализации всей крупной промышленности заводу Jawa пришлось сосредоточиться на производстве мотоциклов, удачную же модель новой микролитражки передали извечному конкуренту — Aero (после войны вошедшего в состав государственного концерна LET Letecké závody, чьи собственные разработки были признаны слишком дорогими для послевоенной экономики страны.

Конструкция

Спорт

Разное

Ссылки

	Aero Minor на Викискладе?