Детская железная дорога в Будапеште

Будапешт, Венгрия  47.5, 19.08333347°30′00″ с. ш. 19°05′00″ в. д. / 47.5° с. ш. 19.083333° в. д. (G) (O)
Будапештская детская железная дорога
Gyermekvasút
Открыта:	31 июля 1948
Протяжённость:	11,2 км
Остановочных пунктов:	9
Искусственные сооружения:	туннель длиной 198 метров, мосты
Официальный веб-сайт

Детская железная дорога в Будапеште

Детская железная дорога в Будапеште — узкоколейная железная дорога в Будапеште, знакомящая детей с железнодорожными специальностями. От дня открытия до 1990 года называлась Пионерская железная дорога (Úttörővasút). Ширина колеи — 760 мм. Дорога была построена венгерской молодёжью в 1948—1950 годах, открытие состоялось 31 июля 1948 года в 10.00, причём дорога продлевалась по 2-3 километра частями в течение 2-3 лет, и в итоге стала одной из самых длинных детских железных дорог в мире, немного опередив и самую длинную детскую дорогу СССР — Свободненскую. Всего на дороге 9 станций, причём к одной из конечных подходит трамвай 61 маршрута, к одной из промежуточных — канатная дорога, а к другой конечной — зубчатая железная дорога, ведущая к дальнейшим достопримечательностям. На главной станции Hűvösvölgy находится музей детской железной дороги, рассказывающий о её истории.

История

Идея строительства детской железной дороги в Будапеште возникла почти сразу после окончания войны, по примеру Советского Союза. При поддержке управления Венгерских железных дорог, инженерами и студентами Технического института в Будапеште, 11 апреля 1948 года было начато строительство первой очереди дороги. Путь длиной 3,2 км протянулся от главной станции Szechenyi-hegy, где располагалось локомотивное и вагонное депо, до станции Elore с двумя промежуточными станциями. К открытию на дорогу были доставлены пассажирские автомотрисы.

Через год дорога была удлинена на 3,6 км, и ещё через год — на 4,4 км. Одновременно были и завершены работы по достройке депо. Таким образом, третья очередь была открыта 19 августа 1950 года, и дорога достигла своей теперешней длины. Вот список станций дороги:

Станция (расстояние от Széchenyi-hegy)

• Széchenyi-hegy (0 км)
• Normafa (0,8 км)
• Csillebérc (1,7 км)
• Virágvölgy (3,0 км)
• János-hegy (4,5 км) (пересадка на канатную дорогу (Libegö)
• Vadaspark megállóhely (5,7 км)
• Szépjuhászné (6,7 км)
• Hárs-hegy (8,7 км)
• Hűvösvölgy (11.2 км) конечная трамвая 61

В 80-х годах произошло обновление подвижного состава — автомотрисы были заменены на тепловозы и вагоны. Чуть позже на дороге появился вагон-салон, который можно было заказывать, что ещё увеличило популярность дороги.

Падение соцстроя дорога пережила относительно спокойно — не было даже разговоров о возможном её закрытии, в отличие от многих других бывших соцстран, и нашлось достаточно энтузиастов, готовых оказывать ей помощь и поддержку.

Современность

В настоящее время на дороге эксплуатируются: тепловоз Mk45 румынского производства, два паровоза серии MÁV 490, и несколько закрытых и открытых вагонов. Дорога работает каждый день летом и каждый день, кроме понедельника, с сентября по апрель, с 9 до 16 часов. Дети 10-14 лет выполняют практически все операции по эксплуатации дороги, работая со средним интервалом 15 дней. В 2007—2009 годах дети ездили по обмену опытом на слёт юных железнодорожников на Украину, также и украинские юные железнодорожники приезжали к своим коллегам в Будапешт.

Детская железная дорога зимой

См. также

• Список детских железных дорог