Автосцепка Джаннея

У этого термина существуют и другие значения, см. Автосцепка.

Вид автосцепки Джаннея

Диаграмма зацепления автосцепки Джаннея

Автосцепка Джаннея — автоматическое сцепное устройство, применяемое на железнодорожном транспорте.

Данная автосцепка была изобретена в США бывшим майором армии Конфедерации Эли Джаннеем (англ. Eli H. Janney). Запатентована 29 апреля 1873 года.

В 1892 году Конгресс принял законопроект, которым все железные дороги в США должны были ввести автосцепку Джаннея в обязательном порядке.

В 1887 году MCB (Master Car Builders Association) существенно модернизировала сцепное устройство — изменила контур зацепления. В дальнейшем контур зацепления изменялся на автосцепке, с сохранением совместимости, в 1904, 1916 (принят тип «D»), 1918, 1930 (принят тип «E») (см. рисунок 4). По состоянию на 2006 год США применяется автосцепка Дженнея стандарта AAR (англ. Association of American Railroads) типов «F» и «H», принятые в 1946 и 1954 годах.

Широко применяется автосцепка Джаннея в Латинской Америке, в Японии её используют с середины 1920 годов, широко применяют в Вьетнаме и Корее, в Индии разработали свою автосцепку на основе Джаннея и приспособили её к работе с винтовой упряжью. В Австралии, как и в Африке существует множество железнодорожных систем и на некоторых используется и автосцепка Джаннея. В Китае широко применяется её Китайский вариант (китайские инженеры модернизировали автосцеку Джаннея, сделав возможным отсутствие человека при сцепление вагонов). Китайский вариант похож на СА-3, но немного отличается от неё.

Недостатки

К недостаткам автосцепки Джаннея следует отнести: 1) необходимость ручных операций по подготовке автосцепки к сцеплению (взведение автосцепки); 2) невозможность сцепления при определённом положении автосцепок на двух сцепляемых единицах подвижного состава — когда обе автосцепки открыты или когда обе автосцепки закрыты.

См. также

Внешние видеофайлы
	Пример неудачного, а затем успешного сцепления локомотива с вагоном автосцепкой Джаннея

• Автосцепка СА-3