Fouga СМ.170 Magister

СМ-170 Fouga Magister
Тип	учебный / лёгкий штурмовик
Производитель	Fouga
Первый полёт	1958
Статус	производится
Базовая модель	СМ.170-1
Изображения на Викискладе

СМ-170 Fouga Magister — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок (предельная высота полёта) — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км.

Самолёт был разработан в 1952—1956 годы фирмой «Fouga» (Air-Fuga, сейчас подразделение Aérospatiale). Первые десять предсерийных образцов были построены в 1953—1954, по результатам опытной эксплуатации в конструкцию внесли незначительные усовершенствования. Первый полёт серийного CM.170 состоялся в мае 1958 года.

Самолёт поставлялся на экспорт и производился по лицензии, в частности в Германии и Израиле. Используется в ВВС следующих стран: Франция, Израиль, ФРГ, Финляндия.

В 1964 году фирма Fouga создала модернизированную версию СМ.170 — СМ.170-2 «Super Magister» (первоначально имевший обозначение CM.173).

Варианты и модификации

• CM.170 Magister — первоначальный вариант, всего произведено три прототипа и десять предсерийных машин.
• CM.170M Esquif — вариант 1956 года, две машины для ВМС Франции
• CM.170-1 Magister — первая серийная модель, которая производилась во Франции, Германии, Финляндии и Израиле. Всего произведено 761 машин. Оснащена двигателями Turbomeca Marboré II.
• CM.170-2 «Super Magister» — модификация 1964 года с более мощными турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré VI, всего изготовлено 137 машин.
• CM.175 Zéphyr — вариант 1959 года для ВМС Франции, изготовлено 30 машин^[1].
• AMIT Fouga (IAI Tzukit) — модель «Цукит» («Дрозд»), разработанная в начале 1980х годов израильской компанией IAI. Представляет собой модификацию CM.170-2 с двигателями Turbomeca Marboré VI, новой кабиной с катапультными сидениями, а также усовершенствованным электрическим и радиоэлектронным оборудованием и улучшенной системой кондиционирования. Также была усилена конструкция планера, что позволило увеличить срок службы самолета на 5000 часов^[2]. Первые машины поставлены в ВВС Израиля в начале 1982 года^[3]. Всего в ВВС Израиля поступило 52 учебных самолёта «Цукит». В июне 2010 года они были сняты с использования^[4].

Тактико-технические характеристики CM.170-1 (CM.170-2)

• Год ввода на вооружение — 1956 (1964)
• Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
• Длина самолёта — 10,06 м
• Высота самолёта — 2,80 м
• Площадь крыла — 17,30  м²
• Масса, кг — пустого самолёта — 2150
• нормальная взлетная без баков — 2850
• нормальная взлетная с баками — 3100
• максимальная взлетная — 3200
• Топливо, л — внутренние топливо — 730
• во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
• Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
• Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
• Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
• на уровне моря — 650 (700)
• Практическая дальность — 1200 (1400) км
• Боевой радиус действия — 925 (910) км
• Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
• Практический потолок — 11000 (12000) м
• Экипаж — 2 чел

Опыт эксплуатации

Израиль

Израильская фирма IAI с 1960 года производила по лицензии две модификации самолёта — Improved Fouga и AMIT Fouga. Двигатели к ним производились по лицензии фирмой «Бет-Шемеш энджинс»^[5]. Самолёты Fouga использовались Израилем в качестве учебно-тренировочных, а во время Шестидневной войны в июне 1967 года — в качестве самолётов тактической поддержки сухопутных войск.

Примечания

1. ↑ Donald, David; Daniel J. March. Carrier Aviation Air Power Directory. Norwalk, CT: AIRtime Publishing. 2001. pp. 123—124
2. ↑ Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1987. стр.80
3. ↑ Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1982. стр.95
4. ↑ Прощай, «Цукит», здравствуй, F-35. Видеорепортаж
5. ↑ Э. В. Батумин. Военная машина Израиля. М., «Знание», 1985. стр.5-6

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Fouga Magister
• http://warplane.ru/plane/cm170/