- Паровоз Г
-
Г Основные данные Страна постройки Завод Годы постройки Всего построено 124
Ширина колеи Конструкционная скорость 85; 100; 115 км/ч
Технические данные Осевая формула Длина паровоза 11 574 мм
Служебный вес паровоза 73,5 т, 75 т (Гп и Гч)
Порожний вес паровоза 65—67,5 т
Сцепной вес 46,0 т, 50 т (Гп и Гч)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 16,5—17 тс
Диаметр бегунковых колёс 950 мм
Диаметр движущих колёс 1730 мм (Г и Гч), 1750 мм (Гп)
Давление пара в котле 14 кгс/см² (Г и Гч), 12 кгс/см² (Гп)
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 206,1 м², 169 м² (Гп и Гч)
Поверхность нагрева пароперегревателя 47,5 м²
Диаметр цилиндров 510/765 мм (Г и Гч), 560 мм (Гп)
Ход поршня 700 мм
Эксплуатация Страна Дорога Паровоз Г — российский пассажирский паровоз, выпускавшийся Брянским и Харьковским заводами. Был создан для замены менее мощных паровозов серии А. Так как паровозы Г строились вместе с товарными серии Ш, то на них были установлены такие же котлы и паровые машины. В целом паровозы Г получились относительно тяжёлыми: нагрузка от движущих осей на рельсы достигала 17 тс. Из-за этого они эксплуатировались лишь на Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорогах. На участке Туапсе - Адлер паровозы Г заменили танк-паровозы Ъ. Паровозы Ъп работали на этом участке с 1936 года.[1]
Примечания
Литература
- В.А. Раков Паровозы серии Г // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 232—233. — ISBN 5-277-00821-7
Пассажирские Товарные / грузовые Маневровые и промышленные Полученые по ленд-лизу Опытные Узкоколейные D51 | Гр | Кп4 | Кч4 | История паровоза в СССР | Паровозостроение в СССР | Узкоколейные паровозы | Трофейные и полученные по репарациям
Категории:- Паровозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1901 году
- Паровозы СССР
- Паровозы Российской империи
- Пассажирские паровозы
- Паровозы типа 2-3-0
- Паровозы Брянского завода
- Паровозы Харьковского паровозостроительного завода
Wikimedia Foundation. 2010.