Паровоз BR 41

Паровоз BR 41

BR 41
Паровоз BR 41
Основные данные
Осевая формула	1-4-1
Годы постройки	1937-1941
Страна постройки	Германия
Завод	разные
Всего построено	366
Ширина колеи	1435 мм
Технические данные
Длина локомотива	23905 мм
Рабочая масса паровоза	101,9 т
Масса порожнего паровоза	92,6 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	19,7 т
Конструкционная скорость	90 км/ч 50 км/ч - вперед тендером
Мощность	1397 кВт
Диаметр движущих колёс	1600 мм
Диаметр бегунковых колёс	1000 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1250 мм
Число дымогарных труб	20
Число жаровых труб	85
Число цилиндров	2
Объём баков для воды	34 м²
Запас топлива	10 т
Паровоз BR 41 на Викискладе

Паровоз BR 41 (Class 41) — стандартный грузовой паровоз (Einheitslok) использовавшийся Deutsche Reichsbahn и выпускавшийся в период 1937—1941 гг.

История

В поисках нового, быстрого, грузового локомотива, Deutsche Reichsbahn (DRG) в 1934 году было заинтересовано предложением от завода Berliner Maschinenbau (BMAG, ранее Louis Schwartzkopff) о разработке локомотива с осевой формулой 1-4-1. Проект, разработаный Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892—1961), не соответствовал потребности DRG в локомотиве с осевой формулой 1-4-0, поскольку требуемую нагрузку на ось в 18 тонн легче реализовать на локомотиве с осевой формулой 1-4-1 чем с требуемой 1-4-0. Вскоре DRG согласилось с этим предложением, и BMAG было поручено разработать проект и выпустить два прототипа.

В январе 1937 года, 2 прототипа — 41 001 и 41 002, были получены DRG. Прототипы показали высокую мощность, мягкость хода, и превосходное ускорение.

Паровоз серии 41 разрабатывался на принципах стандартного локомотива (Einheitslok), что было экономически выгодно за счет стандартизации деталей. Например, постройка локомотива с использованием частей от паровозов серий BR 03, BR 06 и BR 45, обходилась менее, чем в 10 000 Немецких марок. С октября 1938 года началось полномасштабное производство паровозов BR 41 заказанных уже переименованной в феврале 1937 г. Deutsche Reichsbahn (DRB). Все крупные заводы, производящие локомотивы включая BMAG, Borsig, Krauss-Maffei, Krupp и другие, приступили к их постройке.

Нагрузка на ось локомотива могла изменяться между 18 и 20 т за счет смены положения специальных болтов в балансирах. Это должно было придать локомотиву большую универсальность, но возможность практически не использовалась. Вскоре на всех локомотивах BR 41 болты были зафиксированы в положении «18 тонн».

Начавшаяся война сдерживала постройку новых паровозов, и в январе 1941 года все заказы были отменены. 2 июня 1941 г, DRB был поставлен последний паровоз BR 41 с номером 41 352. Всего, за 4 года было выпущено 366 локомотивов.