Железнодорожный мост через реку Лену (Усть-Кут)

Железнодорожный мост через Лену
Координаты: 56.815556, 105.97861156°48′56″ с. ш. 105°58′43″ в. д. / 56.815556° с. ш. 105.978611° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	железнодорожный
Пересекает	реку Лену
Место расположения	Усть-Кут, Иркутская область, Россия
Конструкция
Тип конструкции	однопутная фермовая конструкция
Общая длина	416 м
Эксплуатация
Открытие	1975 год
Координаты: 56°48′56″ с. ш. 105°58′43″ в. д. / 56.815556° с. ш. 105.978611° в. д. (G) (O) (Я)56.815556, 105.978611

Железнодоро́жный мо́ст через ре́ку Ле́ну — находится в городе Усть-Куте Иркутской области, на западном участке Байкало-Амурской магистрали.

На данный момент (2009) является единственным железнодорожным мостом через Лену. Имеет статус памятника.

Описание

Представляет собой однопутную фермовую конструкцию на пяти железобетонных опорах. Длина моста — 418 метров.

Железнодорожная колея электрифицирована. Для развода поездов, следующих по мосту, с восточной (правобережной) стороны был построен разъезд Предленский (ликвидирован; ближайший из ныне существующих разъездов — Чудничный). С западной (левобережной) развод осуществляется на станции Лене-Восточной в городе Усть-Куте.

История^[1]

В 1974 году Байкало-Амурская магистраль была объявлена всесоюзной комсомольской стройкой. Отправной точкой был назван город Усть-Кут, где к тому времени уже существовала железная дорога — построенная в 1940—50-х гг. ветка Тайшет — Лена.

В октябре 1974 года в составе Главмостостроя был образован трест «Мостострой-9» для строительства мостов на Западном участке БАМа. Первой крупной водной преградой на пути будущей магистрали оказалась река Лена, на всём протяжении которой на то время не существовало ни одного моста.

Железнодорожный мост было решено строить недалеко от Усть-Кута, у посёлка Якурима (позже включённого в состав города). Строительство было поручено Мостоотряду № 5 (МО-5) — подразделению «Мостостроя—9».

Мост был построен в два раза быстрее срока — за 18 месяцев вместо плановых 36. В 1975 году движение по нему было открыто.

До середины 1980-х гг. мост действовал не только как железнодорожный, но и как автомобильный. Между рельсами были выложены деревянные настилы, по которым в отсутствие поездов проезжали автомобили. Движение регулировалось светофорами. В 1980-х гг. в Усть-Куте был сдан второй мост через Лену, и движение автомобилей по железнодорожному мосту было закрыто.

На 2009 год мост в Усть-Куте остаётся единственным железнодорожным мостом через Лену — до тех пор, пока не будет завершено строительство Амуро-Якутской магистрали.

Интересные факты

На левобережном основании моста в 1975 году, перед открытием движения, строители оставили написанное краской четверостишие:

Принимай, БАМ, наш подарок
От бригады Шестака!
Будь, как памятник, опора
Здесь, у Лены, на века!

Шестак — фамилия знаменитого бригадира монтажного отряда, работавшего над сооружением моста.

По состоянию на 2009 год надпись плохо просматривается, но прочесть слова ещё возможно.

Примечания

1. ↑ Родной Усть-Кут. Здесь БАМ берёт начало… — Усть-Кут: Типография «Новая», 2009.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Добавить иллюстрации. Проставить интервики в рамках проекта Интервики.