Царское Село (станция)

Координаты: 59°43′22″ с. ш. 30°25′46″ в. д. / 59.722778° с. ш. 30.429444° в. д. ^(G)59.722778, 30.429444

Станция Детское Село
Витебская линия
Октябрьская железная дорога
Дата открытия	1838[1]
Прежние названия	Царское Село (до 1918 года)
Тип	пассажирская
Количество платформ	2
Тип платформ(ы)	1 островная и 1 боковая
Форма платформы	прямая
Архитекторы вокзала	Е. А. Левинсон
Инженеры-конструкторы	А. А. Грушке
Расположена	Привокзальная площадь (Пушкин)
Тарифная зона	3
Код станции	032707

Де́тское Село́ — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в городе Пушкине.

История

Станция Царское Село была открыта в составе первой в России Царскосельской железной дороги, до 22 мая 1838 года являлась конечной станцией. После революции переименована вместе с городом в Детское Село, сохранила это название после того, как город в 1937 году получил имя Пушкин. К 2010 году станции планируется вернуть название Царское Село ^[2].

Первое здание вокзала было построено на границе города в 1837 году по проекту архитектора Г. Фоссати в стиле английской готики. Он представлял собой двухэтажное кирпичное здание с четырехугольной башней-шпицем и двумя боковыми одноэтажными деревянными крыльями. К одноэтажным корпусам были пристроены навесы, опирающиеся на чугунные столбы и кованые фигурные кронштейны.

В 1902—1904 годах на месте старого здания было построено новое по проекту группы архитекторов под руководством С. А. Бржозовского. Симметричное в плане здание было возведено в формах западноевропейской средневековой архитектуры, характерных для периода поздней эвтектики. Слева от вокзала располагался Великокняжеский павильон. Обе постройки были разрушены в войне 1941—1945 годов.

Современное здание железнодорожного вокзала построено в 1946—1950 годах по проекту ленинградского архитектора Е. А. Левинсона и инженера А. А. Грушке. Проект был отмечен государственной премией. Комплекс вокзала включает главный двухэтажный корпус и поставленные с ним в одну линию три павильона. Все сооружения связаны широкими арками — проходами на перрон и двориком с фонтаном и пропилеями. В павильонах находятся спуски в тоннели — переходы под железнодорожными путями. Общая композиция плана, строгие классические формы типичны для Царского Села. Авторы стремились придать зданию вокзала черты, близкие к сооружениям дворцово-парковых ансамблей, созданным во второй половине XVIII в. В оформлении фасадов и интерьеров отражена связь города с А. С. Пушкиным. Фасад главного корпуса декорирован медальонами и барельефными портретами учителей и друзей поэта Г. Р. Державина, Н. М. Карамзина, В. А. Жуковского, А. А. Дельвига, П. Я. Чаадаева, В. К. Кюхельбекера. В зале ожидания, разделенном двумя рядами колонн на три нефа, в конце среднего из них, в нише, установлена бронзовая статуя А. С. Пушкина работы скульптора М. Г. Манизера. Плафон зала декорирован скульптурными панно, изображающими сооружения царскосельских парков. Кассовый зал перекрыт лучковым сводом с росписью в виде деревьев с широко раскинутыми ветвями. В тимпанах на торцевых стенах помещены барельефы с профильным портретом А. С. Пушкина. Скульптурные десюдепорты и люстры из кованого железа, белого матового и синего стекла дополняют убранство зала.

30 октября 2007 года на станции начала работу автоматизированная система контроля оплаты проезда. ^[3]

Участок Санкт-Петербург — Павловск Санкт-Петербург — Витебский Боровая Воздухоплавательный парк Проспект Славы Купчино Шушары Паровозный музей 21 км Детское Село Павловск Далее на Оредеж, Новолисино

[править]

Царский павильон Императорской ветки

Основная статья: Императорский павильон (станция)

В 1895 году для приема императорских поездов, прибывавших в Царское Село через станцию Александровская, был построен Царский павильон у Фермского парка. С 1903 года он стал принимать поезда следовавшие по так называемой Императорской ветке. В 1912 году на месте сгоревшего был возведен новый Императорский павильон.

Станция перестала действовать к середине XX века, вокзал сильно пострадал в период Великой Отечественной войны, но до настоящего времени не восстановлен.

Фотографии

Панорама	Выход в город (турникеты)	Вид с первой платформы	Вид на станцию с севера
Привокзальная площадь	Южная часть здания вокзала

Примечания

1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
2. ↑ Станции Детское Село вернут историческое название — Царское Село // Карповка.нет. — 18 мая 2009
3. ↑ ОЖД вложит 180 млн руб. в реконструкцию станции Детское Село

Литература

• Ласточкин С. Я., Рубежанский Ю. Ф. Царское Село - резиденция российских монархов: Архит. и воен.-ист. очерк.. — 2-е изд., доп. и перераб.. — СПб.: Тип. "Правда", 2000. — С. 340. — ISBN 5-85991-043-6

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция: 21 км	Витебское направление ОктЖД	Следующая станция: Павловск