РА1

РА1 — рельсовый автобус, тип 1. Выпускается заводом «Метровагонмаш». Является автомотрисой, то есть самостоятельной подвижной единицей для перевозки пассажиров. Термин «автомотриса» большинством специалистов считается более корректным, однако, РА1 и РА2 даже в документации классифицируются именно как «рельсовые автобусы». Предназначены РА1 для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и могут быть применены для городского, пригородного и межрегионального сообщения. Имеют кабины по обоим концам вагона, не требуют разворота. При этом могут эксплуатироваться как одиночно, так и в сцепах по 2-3 секции. Семейство РА1 представлено четырьмя моделями: двумя для использования в России и двумя для экспорта.

Модели для российского использования

РА1 модель 730

Рельсовый автобус модели 731 РА1-0036 в Томске

Модель 730 имеет один выход на обе стороны посередине вагона, выход для высоких платформ и выдвижная ступень для спуска на низкие платформы, двери раздвижные, открываются автоматически. Предусмотрено 62 сидячих места; максимальной вместимостью принято считать 140 человек. Масса тары — 32 т, полная — 43 т. Предусмотрены гидрозамедлительный и пневматический тормоз. Подвешивание: первичное с винтовыми пружинами и амортизаторами, вторичное с пневматическими рессорами и амортизаторами. Цельнометаллический кузов из коррозионно-стойкой стали. Силовая установка — дизельный двигатель фирмы «Cummins», соответствует стандартам ЕВРО II. Передача гидравлическая, изготавливается фирмой «Voith». Конструкционная скорость — 100 км/ч. Построен в единственном экземпляре (РА1-0001). Первоначально эксплуатировался в г. Дубна на участке между двумя остановочными пунктами на территории города (между которыми построили ряд промежуточных остановочных пунктов).

РА1 модель 731

Модель 731 имеет два выхода на обе стороны по краям вагона, выход для высоких платформ и выдвижная ступень для спуска на низкие платформы, двери раздвижные, открываются автоматически. В отличие от модели 730, в РА1 731 предусмотрено 78 сидячих мест, а максимальной вместимостью принято считать уже 160 человек. При этом, масса тары теперь 37 т, а полная — 48 т. Как и в 730-м РА1, предусмотрены гидрозамедлительный и пневматический тормоза. Подвешивание первичное с винтовыми пружинами и амортизаторами, вторичное с пневматическими рессорами и амортизаторами. Цельнометаллический кузов из коррозионно-стойкой стали. Силовая установка — на этот раз дизельный двигатель фирмы «MTU», соответствует стандартам ЕВРО II. Гидропередача изготавливается фирмой «Voith». Конструкционная скорость, по сравнению с моделью 730, повысилась: теперь это не 100, а 120 км/ч. Первая машина получила обозначение РА1-0002, следующие - РА1-0004 и т.д.

РА1 модель 731.15

В надежде на применение отечественных двигателей был построен вагон модели 731.15, максимально унифицированный с моделью 731. Основное отличие - применение двигателя предприятия "Барнаултрансмаш". Построен в единственном экземпляре (РА1-0003).

Экспортные модели

РА1 731.25, он же РА-В

Эта модель изготавливалась для экспорта в Венгрию. В отличие от РА1 730 и 731, теперь это уже двухвагонный рельсовый автобус, а если быть точным, двухсекционный: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Имеется система множественных единиц, позволяющая вести составы из трёх РА-В. В данной статье будут рассматриваться данные для двух секций РА-В, то есть одного состава. Модель 731.25 имеет два выхода из состава, по одному выходу посередине каждой секции, выход для высоких платформ и выдвижная ступень для спуска на низкие, двери раздвижные, открываются автоматически. Всего предусмотрено 142 сидячих места, максимальная вместимость — 350 человек. Масса тары двух секций 78 т, полная — 90 т. Как и в 731-м РА1, предусмотрены гидрозамедлительный и пневматический тормоза, подвешивание опять же пружинное с амортизаторами, вторичное с пневморессорами и амортизаторами. Цельнометаллический самонесущий кузов из коррозионно-стойкой стали, боковины — из нержавеющей. Силовая установка, как и в модели 731, двигатель фирмы «MTU» (соответствует ЕВРО II), но на этот раз, дизелей два; гидропередача фирмы «Voith». Мощность дизеля — 2х315 кВт, номинальная скорость — 100 км/ч.

РА1 731.35, он же РА-Ч

Модель предназначалась для экспорта в Чехию. Также состоит из двух секций.

См. также

• Рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»

Примечания

Литература

• Рельсовые автобусы РА-1, РА-2. — М.: Центр Коммерческих разработок, 2007. — 160 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-902624-08-0

Ссылки

• Сайт ОАО «Метровагонмаш», рельсовые автобусы

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.