- РД-33
-
РД-33
РД-33 в берлинском музее (англ.)русск.Тип: ТРДДФ Страна: Россия Использование: Годы эксплуатации: с 1977 года Применение: МиГ-29
МиГ-29К
МиГ-35
Mirage F-1
Ил-102Производство: Конструктор: ОАО «Климов» Производитель: ММП имени Чернышёва Годы производства: с 1977 года Всего выпущено: около 5000 Варианты: РД-33И
РД-33К
РД-33 серии 3
РД-33 серии 3М
РД-33Н (СМР-95)
РД-93 (бесфорсажный, для БПЛА «Скат»)
РД-133
РД-33МКМассогабаритные
характеристикиСухая масса: 1055 кг Длина: 4230 мм мм Диаметр: 1040 мм мм Рабочие характеристики Тяга: 5040[1] кгс Тяга на форсаже: 8300[1] кгс Степень повышения давления: 21,7 Удельный расход топлива: 0,77 (В максимальном бесфорсажном режиме) кг/кгс·ч Степень двухконтурности: 0,55 Удельная тяга: 7,86 кгс/кг РД-33 — турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный в 1968-1985 году в ОАО «Климов» под руководством С. П. Изотова и В. В. Старовойтенкова. Выпущено около 5000 двигателей РД-33.Самый массовый двухконтурный двигатель в своём классе тяги.
Ориентировочная стоимость одного двигателя РД-33 (по состоянию на 2008 год) составляет 68,3 млн рублей.[2]
Содержание
История
Проектирование двигателя РД-33 началось в 1968 году, стендовые испытания проходили в 1972 году,массовые поставки начались в 1981 году, государственные испытания двигателя завершились в 1984, а принятие на вооружение состоялось в 1985 году.
Модификация РД-33МК с повышенными характеристиками: увеличенным назначенным ресурсом до 4000 часов, тягой, увеличенной за счёт повышения температуры газов перед турбиной на 7% и системой FADEC была разработана с 2001 года, в 2012 году двигатель проходил ГСИ.
Конструкция
Двигатель двухконтурный с 4 ступенями КНД,9 ступенями КВД, короткой кольцевой камерой сгорания с 24 форсунками, одноступенчатым ТВД и ТНД, форсажной камерой. Система управления электро-гидромеханическая. Температура газов перед турбиной составляет 1680 К. Двигатель может работать при любом пространственном положении самолёта.
Носители
Двигатель предназначается для лёгкого фронтового истребителя МиГ-29 и других самолётов данного класса. РД-33 и его модификации устанавливаются на истребители МиГ-29 (РД-33 серии 2), МиГ-29К, МиГ-35 (оба — РД-33МК), Super Mirage F-1, Super Cheetah D-2 (оба — СМР-95). Также модификация двигателя РД-33И устанавливалась на опытный штурмовик Ил-102.
Модификации
РД-33И (И-88)
Модификация двигателя без форсажной камеры для опытного штурмовика Ил-102.
РД-33К
Модификация для МиГ-29К палубного базирования и модернизированного МиГ-29М.
Технические характеристики двигателя РД-33К Тяга на чрезвычайном взлётном режиме: 9 400 кгс Тяга на форсаже: 8 800 кгс Тяга максимальная бесфорсажная: 5 500 кгс РД-33 серии 2
Модификация с увеличенным до 1400 часов назначенным ресурсом.
РД-33 серии 3
Модификация с увеличенным до 2000 часов назначенным ресурсом. Выпускается серийно с 1999 года.
РД-33 серии 3М
Модификация для палубного истребителя МиГ-29К. Введён чрезвычайный взлётный режим тягой 8700 кгс, также произведены конструкционные изменения.
РД-33Б/НБ
Двигатели без форсажной камеры для летательных аппаратов различного назначения.
РД-33Н (СМР-95)
Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для модернизации истребителей Super Mirage F-1 и Super Cheetah D-2 ВВС ЮАР. Первый российский проект создания турбореактивного двигателя для иностранного истребителя. Благодаря замене штатных двигателей на двигатели СМР-95 ЛТХ и эффективность боевого применения самолётов выросли в 1,2 — 3 раза.
РД-93
Модификация с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для китайского лёгкого истребителя FC-1. Технические характеристики соответствуют РД-33.
РД-133
Модификация с увеличенной до 9300 кгс форсажной тягой и соплом КЛИВТ (климовский вектор тяги) с отклоняемым вектором тяги. Обеспечивается всеракурсное отклонение сопла на 15 градусов со скоростью поворота 60 градусов/с, что даёт значительное увеличение манёвренности и улучшает характеристики полёта на закритических углах атаки.[3]
РД-33МК
РД-33МК «Морская Оса» — модернизированная версия двигателя РД-33. Форсажная тяга увеличена до 9000 кгс. Устанавливается на новейшие истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35.
Примечания
- ↑ 1 2 При Н=0, V=0, Тн=+15°С
- ↑ Официальный сайт Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов
- ↑ Сопло с ОВТ
Ссылки
- РД-33 на сайте ОАО «Климов»
- РД-33МК на сайте ОАО «Климов»
- РД-33 /aviaros.narod.ru/
- РД-33 /airwar.ru/
- РД-33К /airwar.ru/
- РД-133 /airwar.ru/
- РД-33 /LeteckeMotory.cz/ (cs)
Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран Поршневые АИ-4Г (АИ-4В) · АИ-10 · АИ-14 · АИ-26 · АМ-34 · АМ-35 · АМ-37 · АМ-38 · АМ-39 · АМ-42 · АН-1 · АЧ-30 · АШ-21 · АШ-62 · АШ-73 · АШ-82 · АШ-83 · АШ-2 · ВАЗ-416 · ВАЗ-426 · ВАЗ-526 · ВД-4К · ДН-200 · М-1 · М-2 · М-3 · М-5 · М-11 · М-15 · М-17 · М-22 · М-25 · М-32 · М-40 · М-62 · М-63 · М-71 · М-85 · М-86 · М-87 · М-88 · М-89 · М-100 · М-103 · М-105 (ВК-105) · М-106 (ВК-106) · М-107 (ВК-107) · ВК-108 · М-250 · М-251ТК · МБ-100 · МГ-31 · ММ-1 · П-032Турбореактивные АЛ-7 · АЛ-21 · АМ-3 (РД-3) · АМ-9 · ВД-7 (РД-7) · ВК-1 (РД-45) · РД-9 · РД-36 · РД-41 · РД-60 · РД-500 · Р-11-300 · Р-13 · Р-15 · Р-25-300 · Р27В-300 · Р28В-300 · Р-29-300 · Р-35 · Р-195 · ТР-1Турбовентиляторные
(турбореактивные
двухконтурные)АИ-22 · АИ-25 · АИ-222 · АИ-222-25 · АЛ-31Ф · АЛ-31ФП · АЛ-41Ф · АЛ-55 · ДВ-2 · Д-18Т · Д-20 · Д-30 (Д-30КУ · Д-30КУ-154 · Д-30Ф6) · Д-36 · Д-436 · АЛ-41Ф1 · АЛ-41Ф1С · НК-6 · НК-8 · НК-22 · НК-25 · НК-32 · НК-56 · НК-86 · НК-88 · НК-93 · НК-144 · НК-301 · ПС-9 · ПС-90А · РД-33 · РД-35 · РД-36-51 · РД-93 · РД-133 · РД-1700 · Р79В-300 · ТРДД-50 · Р95-300Турбовинтовые
и турбовальныеВспомогательные
ГТДКатегории:- Авиационные двигатели
- Реактивные двигатели
Wikimedia Foundation. 2010.